Justerad beräkning av förmånsvärdet
Som tidigare har aviserats i budgetpropositionen, kommer nu ett förslag från Finansdepartementet om ändrad beräkning av bilförmånsvärdet.
Förmånsvärdet är för lågt
Regeringen har tidigare meddelat att de anser att förmånsvärdet för fri eller delvis fri bil är för lågt i förhållande till vad det kostar att äga en bil privat (exklusive drivmedel).
Skattesystemet premierar alltså fossildrivna bilar jämfört med andra varor och tjänster på marknaden. Systemet innebär också att bilförmån är mer gynnat än kontant lön. Schablonberäkningen av förmånsvärdet bör bättre spegla marknadsvärdet.
Denna förändring vill man få till genom att två delkomponenter i beräkningen ändras – det ränterelaterade beloppet och det prisrelaterade beloppet.
Någon förändring av den nedsättning som gäller miljöbilar föreslås inte. Förmånsvärdet för en miljöbil får alltså fortfarande sättas ned till förmånsvärdet för en jämförbar traditionell bil. Detta gäller då nybilspriset för bilen är högre på grund av att bilen drivs med alternativa drivmedel.
Det ränterelaterade beloppet höjs
Det ränterelaterade beloppet är avsett att motsvara kapitalkostnaden för en bil och baserar sig på en procentandel av statslåneräntan (SLR) som multipliceras med bilmodellens nybilspris. Utformningen utgår i dag från att köpet finansieras med egna pengar och speglar alltså uteblivna ränteintäkter.
Tanken är att fånga upp genomsnittliga privata kostnader, och därför bör det ränterelaterade beloppet ta hänsyn till att bilköp finansieras med både egna och lånade medel. Det ränterelaterade beloppet föreslås därför utformas så att det motsvarar ett genomsnitt av kapitalkostnaden vid egenfinansiering och kapitalkostnaden vid lånefinansiering av ett bilköp.
Det ränterelaterade beloppet beräknas enligt dagens regler till 75% av SLR (dock lägst 0,5%) 30 november året före beskattningsåret multiplicerat med bilmodellens nybilspris. För att även få med den genomsnittliga lånefinansieringen av ett bilköp bör bilens nybilspris i stället multipliceras med summan av 70% av SLR (dock lägst 0,5%) och en procentenhet (0,01). I beräkningen antas att 60% finansierar sitt köp helt med egna medel och 40% lånefinansierar sitt köp.
Vad innebär förslaget?
Men vad innebär då detta förslag? Ja, vi har räknat på hur det slår, och kan konstatera att det blir rejäla förändringar av nybilspriset för många. Givetvis får ett höjt förmånsvärde även effekt på arbetsgivaravgifterna.
| Nybilspris: | 300 000 | 500 000 | 800 000 |
| Förmånsvärde 20201 | 46 842 | 81 570 | 142 695 |
| Förmånsvärde 20212 | 61 767 | 90 467 | 133 517 |
| Förändring3 | 14 925 | 8 898 | – 9 178 |
| Förändring i procent | 32% | 11% | – 6% |
1 Förmånsvärde utan hänsyn tagen till eventuell miljörabatt (max 10 000 kr).
2 Bilar som tas i trafik 1 juli 2021 och senare.
1, 2 Beräkningen utgår från en fordonsskatt på 5 000 kr
Eftersom ”lyxbilstillägget” på 20% slopas kommer förmånsvärdet för bilar med ett nybilspris som överstiger ca 650 000 kr att minska med de nya reglerna.
Exempel: För bilar som idag omfattas av miljöbilsrabatten blir skillnaden ännu större:
Anna har en elbil som förmånsbil och får till och med 31 december en nedsättning av förmånsvärdet med 10 000 kr. Under 2020 är förmånsvärdet efter nedsättningen 43 045 kr.
Om Anna i juli 2021 köper en ny elbil med motsvarande nybilspris skulle förmånsvärdet bli 70 377 kr, dvs en höjning med 27 333 kr (63%).
Observera att den tillfälliga miljöbilsrabatten på förmånsbilar upphör sista december 2020.
Ikraftträdande
Enligt förslaget ska de nya reglerna träda i kraft 1 juli 2021 och tillämpas på bilar som blir skattepliktiga enligt vägtrafikskattelagen för första gången 1 juli 2021 eller senare, samt för bilar som är registrerade utomlands och som inte är skattepliktiga här i landet.
Nuvarande bestämmelser ska gälla för bilar som blivit skattepliktiga före detta datum.
Finansdepartementet, Fi2020/04374
Kommentar:
Regeringen har även aviserat i budgetpropositionen att högsta klimatbonusen för bilar ska höjas från 60 000 kr till 70 000 kr. Där aviserades även höjd malus (koldioxiskatt), och en promeoria har kommit som innebär höjd skatt från 1 april 2021.
Höjningarna kommer alltså i tre olika steg. Vid årsskiftet försvinner förmånsrabatten på laddbara bilar. I april höjs bilskatten och i juli föreslås den generella höjningen av förmånsvärdena att träda i kraft.